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Clabso软件对集装箱储能系统的热仿真分析

2022-08-28 15:26:45

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集装箱储能系统将所有部件集中在一个或多个集装箱内,具有占地少,便于安装、运输方便可移动等优点,作为一种新形式的储能系统,其在电网中的应用越来越多。

集装箱储能系统将所有部件集中在一个或多个集装箱内,具有占地少,便于安装、运输方便可移动等优点,作为一种新形式的储能系统,其在电网中的应用越来越多。

集装箱储能系统的通风方式有自然通风、机械通风和混合通风三种形式。自然通风由安装在集装箱侧壁的百叶窗实现。机械通风是在系统另一端设置排风口,通过风机将系统内空气排出,同时带走部分热量实现集装箱内外空气传热传质的交换。

采用Clabso软件对集装箱储能系统进行散热模拟计算。


一、计算模型


图1  集装箱储能系统模型图

 

电池模组通过空调调温,采用上出风,风口与导风管相连接,冷风通过风管导入风墙,风墙靠近电池侧开有小孔,小孔上装有手动调风口,用于调正方向、风量大小。风口均匀布置,实现均匀出风,使得集装箱温度均匀。集装箱储能系统整体模型如图1所示,图中蓝色区域是空调出风口;红色区域是空调进风口;绿色区域是电池模组。

 

二、模拟分析

图2   集装箱储能系统速度流线图及局部放大图


图3   集装箱储能系统速度云图

 

图4   集装箱储能系统速度矢量图

 

从速度场看出,电池模组通过空调调温,冷风经送风通道进入模组摆放隔间,降低模组温度,再通过空调回风口流出。

 

图5  集装箱储能系统温度云图

 

图6  集装箱储能系统温度平面图

 


图7  集装箱储能系统局部温度云图

 

从温度场看出,两侧通风通道内温度保持在25℃范围内,模组局部热点温度在30℃。模组过热区域需要增加送风量。

 

三、总结

储能集装箱一般采用通风冷却作为最主要的温度控制方式。通过CFD 数值模拟软件建立储能集装箱的物理模型,分析不同工况下集装箱内的速度场和温度场情况。根据模拟结果,调整通风口的数量、位置等因素,优化储能集装箱的温度分布,从而达到最佳冷却效果。

 


作者: 苏州中源广科信息科技有限公司
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Clabso软件对集装箱储能系统的热仿真分析
集装箱储能系统将所有部件集中在一个或多个集装箱内,具有占地少,便于安装、运输方便可移动等优点,作为一种新形式的储能系统,其在电网中的应用越来越多。
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